martes, 31 de marzo de 2009

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA


ARNICHES Y DOMINGUEZ, arquitectos; E. TORROJA, ingeniero

Destacan la dificultad que entraña el proyecto, la ausencia de bibliografía válida y pronto intuyen que deberán presentar varias soluciones o proyectos alternativos y, por ello, se lanzan a la búsqueda y contraste de opiniones fuera de España.
Mencionan las dificultades añadidas que suponen el crecimiento propio de los hipódromos y la influencia del tráfico y la expansión de la ciudad lo cual, según ellos, implica realizar un proyecto que pueda superar incluso al de otros existentes y resaltan que para ello se cuenta con una garantía de éxito: el emplazamiento.
Ellos definen el emplazamiento elegido como de tradición hípica, inmortalizada en la mejor pintura española, cuyas irregularidades favorecen el proyecto en su distribución y visibilidad.
Su proyecto es un conjunto arquitectónico airoso en su emplazamiento, sin edificios diseminados o sembrados a voleo, imagen que otros hipódromos tienen y ello, conseguido con elementos como arquerías y muros de contención, de escaso coste.
En su artículo realizan una amplia exposición sobre:
- Accesos, con clasificación de vehículos en accesos y estacionamientos, previendo y diferenciando los que se estacionan, de los que solamente pararán para carga y descarga de viajeros, facilitando esa faena sin que los viajeros crucen la trayectoria de otros vehículos.
- Pistas, con estudio de distancias, querencias... planifican hasta cobertizos para los días de lluvia, caseta de entrenadores y la visibilidad de estas construcciones, la propia, y la que no deben perjudicar.
- Caballos, emplazamiento de las cuadras, alejadas de la humedad y bruma del río, cerca del servicio de autobuses de Aravaca; el movimiento de caballos los días de carreras, con total independencia del público, pero sin que a éste se le impida apreciar en todo momento esos movimientos. Publico, con el problema del Recinto de General, al que no se puede dotar de cubierta, para no impedir la visibilidad; los problemas de accesos; de cercanía a los caballos; razonan los grandes halls que permiten ver a cubierto las operaciones anterirores a la carrera contar con un fácil acceso a las taquillas.
Funcionamiento, con minuciosa deficinición del movimiento de animales antes y después de la carrera; paso por el salivario; situación de los comisarios; comunicación de éstos con el recinto de pesaje y vestuario de jockeys; actuación del juez de peso; acceso de propietarios a balanzas desde tribuna; situación de los mozos que acompañan a los caballos; localización de la Cruz Roja, todo ello con un lujo de explicaciones y origen de la idea (San Siro, Camppanelle) y en qué se ha mejorado y cómo realmente notable.
Un detalle importante: se buscaba una construcción rápida, ya que la actividad estaba paralizada y en este sentido es de resaltar el aprovechamiento que este proyecto hace de las tribunas naturales y las arquerías de unión de unos edificios con otros le permitía una edificación en tiempo reducido y, además, favorecía su utilización con todos los servicios, antes incluso de finalizar la obra.
Por último, mencionar que su proyecto presenta una variante basada en que si la meta se mantenía donde decían las bases, era imposible obtener una recta de mil metros, quedando el hipódromo limitado en sus posibilidades. Ellos proponen variar el sentido de la carrera, y con ello, la meta, obviando el problema. Termina el artículo con una amplia exposición técnica sobre las estructuras de las tribunas y cubierta, que como sabemos, son un alarde de ingeniería por todos reconocido.
Para aquellos a quienes les fuera desconocido, simplemente añadir que éste sería el proyecto ganador del concurso.

lunes, 30 de marzo de 2009

HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA


S. ULARGUI, arquitecto

Si se me diesen tres millones de pesetas por hacer un hipódromo, más del 50% lo destinaría a jardinería y urbanización, dice taxativamente el autor de este proyecto, el cual ve este tipo de instalaciones caracterizadas, fundamentalmente, por el movimiento. Las tribunas son utilizadas por poco tiempo y, por ello, en su proyecto las construcciones son las indispensables.
Se lamenta de la cifra del presupuesto y presenta muchas perspectivas coloreadas y con figuras que destacan su preocupación fundamental: las vías de accesos por amplias zonas descubiertas con profusa jardinería, que modifica y choca frontalmente con el fondo del conjunto general del monte de El Pardo.
Propone cambiar el arbolado a uno de hoja viva y crear grandes macizos de flores cuyo color contraste con el verde de la pista.
Sus construcciones no están muy definidas, son elementales, sin carácter monumental, acordes a su idea filosófica.
Ausencia total de tratamiento sobre distribución de servicios, cuadras, etc...

viernes, 27 de marzo de 2009

PRONÓSTICOS LA ZARZUELA 29/03/2009

1ª CARRERA
A mis soledades voy, de mis soledades vengo, ZENSIDE
porque para andar conmigo me bastas mis pensamientos. JUNKAL
2ª CARRERA
No sé qué tiene la aldea, donde vivo y donde muero, ALEX COOKIE
que con venir de mi mismo, no puedo venir más lejos. EL MAGO
3ª CARRERA
No estoy bien ni mal conmigo; mas dice mi entendimiento, SALSARIX
que un hombre que todo es alma, está cautivo en su cuerpo. DAFO
4ª CARRERA
Entiendo lo que me basta, y solamente no entiendo, VIVEMENT DIMANCHE
cómo se sufre a si mismo, un ignorante soberbio. ELIZABETO
5ª CARRERA
De cuantas cosas me cansan, fácilmente me defiendo; MARISCAL
pero no puedo guardarme de los peligros de un necio. FUNES
6ª CARRERA
El dirá que yo lo soy, pero con falso argumento; SILVERSIDE
que humildad y necedad, no caben en un sujeto. PRECIADOS

martes, 24 de marzo de 2009

HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA


En principio, y por razones de economía, tratan de buscar una ubicación que permita obviar los movimientos de tierras, están muy preocupados por la ubicación del totalizador, aunque al final llegan a la conclusión de que su coste lo hará inviable y establecen una relación con el ingeniero Ramón Ríos que fructifica poco por los continuos viajes de éste.
Más adelante interviene Francisco Cadenas, cuyas indicaciones, refiere Mercadal, se basaban en las querencias de los caballos, algo no siempre casable con el proyecto, ni con otros hipódromos existentes.
Tras una larga exposición de quejas sobre las bases del concurso, algo que se hace común a otros equipos, definen un proyecto con una estética similar a las construcciones del entorno, adoptando un criterio espartano que les permite al final agrandar partidas por haber resultado el presupuesto final, inferior al establecido en las bases.

viernes, 20 de marzo de 2009

PRONÓSTICOS MIJAS 22/03/2009

1ª CARRERA
Las horas son para orar, y el que ignora es un orate, OCEANINTERNATIONAL
como el que espera combate sin armas para lidiar. VERDANA
2ª CARRERA
Obra con peso y medida, y cojerás con decoro LISSELAN FAMILY
de las horas aquel oro que enriquece más la vida. HISRIQUA
3ª CARRERA
Todo el tiempo que vivimos, hacia el morir caminamos, LUCKY LAD
rodeando, si velamos, y atajando, si dormimos. NIENNA
4ª CARRERA
Que mejor es con trabajo esperar lo deseado, LISSELAN PROSPECT
que perder lo trabajado por codicia de un atajo. CORAZON DE ORO
5ª CARRERA
La vida es largo morir, y el morir, fin de la muerte: OBATALA
procura morir de suerte, que comiences a vivir. CHURCHILLS VICTORY

martes, 17 de marzo de 2009

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA


Ello llevó a que en el verano de 1934 se decidiera que comenzaran las obras por parte del Gabinete Técnico de Accesos y Extrarradio, que fue quien convocó el concurso al que, por su dificultad intrínseca y exigencias, por gozar de poco tiempo para presentar el proyecto y tener que realizarlo forzosamente en verano, sólo acudieron nueve equipos. Como anécdota diremos que el presupuesto que se contemplaba era de tres millones de pesetas.
A continuación voy a resumir los argumentos y aspectos relevantes de las tesis defendidas por los autores de los diferentes proyectos.
FERNANDO GARCIA MERCADAL, arquitecto.
De un modo didáctico explica muy detenidamente todo el proceso seguido para la realización de su proyecto: estudio de bases, del terreno, búsqueda de la poca bibliografía existente que tuviera algo de utilidad, visitas a la zona en busca de una orientación estética, donde se fijan detenidamente en las casas de los guardas, asilo de El Pardo, Fuentelareina, etc., realizan un cuestionario que un aficionado de la época les rellena, de donde surgen detalles curiosos como la oficina de alquiler de gemelos.

viernes, 13 de marzo de 2009

PRONÓSTICOS MIJAS 15/03/2009

1ª CARRERA
Es la envidia testimonio que denota vil flaqueza, DOM JULIAN
es desdicha, y es demonio; es malicia y es simpleza. LADY OTAÑO
2ª CARRERA
Las blancas sienes, que son lustre, corona y riqueza, MIRRO HEN
lastiman el corazón, si el seso tiene probeza. LONNEGAN
3ª CARRERA
Porque a la florida edad, en vicios desenfrenada, SEMINOLE CRY
con torpe simplicidad, sucede vejez pesada. PINAWAR
4ª CARRERA
Debes, hijo, conocer, las horas y su medida, SPICE TRADE
y echar en ellas de ver la brevedad de la vida. TORROX
5ª CARRERA
Así que las horas fueron términos fundamentales, NAVARON
que en siglos se convirtieron, de tiempos inmemoriales. SANTOYO

jueves, 12 de marzo de 2009

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA


El hipódromo de la Castellana era un tapón que no permitía unir el paseo del mismo nombre con la antigua carretera de Francia, ni encauzar la expansión de la ciudad por la zona norte, de ahí que se decidiera su desaparición. En el invierno de 1932-33 se llevó a cabo esta prolongación que iba a ser utilizada para la construcción de edificios públicos de acuerdo con el plan del arquitecto Sr. Zuazo.
Quedó la promesa de realizar un nuevo hipódromo y se eligió emplazarlo en el monte del Pardo, pero hubo sus recelos al emplazamiento previsto por temos al destrozo en el monte, lo que retrasó su construcción. Sin embargo, finalmente, los argumentos y gestiones de todo tipo realizadas por los principales mentores de la SFCCE consiguieron convencer a las partes implicadas de que precisamente un hipódromo es de las pocas instalaciones que pueden encerrar los parques extensos; sin perjuicio de su belleza. El ejemplo del Bois de Boulogne estaba bien próximo y, respecto al destrozo que toda obra lleva consigo prevaleció el razonamiento de que, en la zona escogida, tendría una incidencia mínima.
continuará...

viernes, 6 de marzo de 2009

PRONÓSTICOS MIJAS 08/03/2009

1ª CARRERA
Juro por lo que te quiero, dulce hijo de mi vida, ELIZABETO
que no ser el mensajero me causa pena crecida. ALHAPRINCE
2ª CARRERA
Nunca hagas certidumbre, de la dudosa esperanza, CHURCHILLS VICTORY
pues, por natural costumbre, aun en lo cierto hay mudanza. ZENSIDE
3ª CARRERA
La que se gasta sin tiento, es hacienda peligrosa, LISSELAN BLUE SKY
mas la del triste avariento, necesidad muy forzosa. LA REVOLTOSA
4ª CARRERA
En tratar la pura verdad, ten siempre puesta la mira, REPUBLICANO
porque es gran calamidad, el ser cogido en mentira. TRETO
5ª CARRERA
No fíes en los placeres, porque pasan como el viento; CANTINA
disimula si pudieres, cuando estés descontento. ZAIRA

 
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