PRONÓSTICOS SAN SEBASTIÁN 15/08/2009

1ª CARRERA
Lanzóse el fiero bruto con ímpetu salvaje, ARTIUM
ganando a saltos locos la tierra desigual, BENJAMIN
2ª CARRERA
salvando de los brezos es áspero ramaje, NELSON GROOM
a riesgo de la vida de su jinete real. MALARY
3ª CARRERA
El, con entrambas manos, le recogió el rendaje YOUNG TIGER
hasta que el rudo belfo tocó con el petral; NEWANGO
4ª CARRERA
mas todo en vano, ciego, gimiendo de coraje, JOY DIVISION
indómito al escape, tendióse el animal. DESDELLA
5ª CARRERA
Las matas, los collados, las peñas, los arroyos, EL SANTO
las zarzas y los troncos que el viento descuajó, RIBADEO
6ª CARRERA
los calvos pedregales, los cenagosos hoyos PROTOS
que el paso de las aguas del temporal formó. SERRANILLOS

PRONÓSTICOS SAN SEBASTIÁN 13/08/2009

1ª CARRERA
Son mi música y temblor aquilones; KLARA
el estrépito y temblor de los cables sacudidos, TRENTINO
2ª CARRERA
del negro mar los bramidos LA MORAÑA
y el rugir de mis cañones. PIRATA
3ª CARRERA
Y del trueno al son violento WATZMANN
y del viento al rebramar ARAPILES
4ª CARRERA
yo me duermo sosegado, AMBASADOR
arrullado por la mar. EL CHULAPO
5º CARRERA
Que es mi barco mi tesoro, ESPIDO
que es mi Dios la libertad, RISUEÑA
6ª CARRERA
mi ley la fuerza y el viento, COMBATIENTE
mi única patria la mar. ICE WOMAN

MÁS DE 150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

Hubo dos yeguas, Baratissima y Turandot II que tuvieron muchos forofos. Baratissima (1944) ya era famosa cuando de yearling, fue adquirida en una subasta de importados por la Sociedad de Fomento, pues la Condesa de Villapadierna pagó por ella la suma más alta hasta entonces -50.100 pesetas - y el Conde le puso el nombrecito como contraste, iniciando así su afición por las eses dobles y llenando luego las páginas con sus Snobissimos, Rheffissimo, Monissimos, Scandalossas, etc. Me parece recordar que Baratissima tuvo el récord de los 1.000 metros durante mucho tiempo. Sólo pudo tener un hijo, Tourbar (1950), que tras cubrir en Portugal, acabó como gran semental de cruzados en Andalucía.
En cuanto a Turandot II (1948), fue una excelente galaopadora y mantuvo el récord de Gran Premio con 2'36"4/5, sólo igualado por El Señor en 1977, pese a que era una distancia excesiva para ella. Tras sus 17 victorias de sus 25 salidas, no me extraña que fuera elegida como el mejor galopador de la Zarzuela desde el final de la guerra, y por eso alcanzó la categoría de mito, aunque como tantas corredoras, no fue buena como madre. Tengo que citar a su familia, porque creo que el mérito es en gran parte de la madre, Still Water (1940) - el ojito derecho de Cavanillas - , quien ya había dado a La Baroda (ex-Turandot) (1947) y que sobre todo daría a Touraguaf; también su hija La Baroda cumpliría, dando a Sultan El Yago, y desde luego no se equivocó el experto militar, con aquella buenísima madre que fue a morir a Francia de una pulmonía, en plena producción.

PRONÓSTICOS MIJAS 07/08/2009

1ª CARRERA
A la voz de "¡Barco viene!"
es de ver
cómo vira y se previene COONLA
a todo trapo escapar;
que yo soy el rey del mar,
y mi furia es de temer. ALFRED
2ª CARRERA
En las presas yo divido SLIPLOGE
lo cogido por igual; NAVAL REVIEW
3ª CARRERA
sólo quiero por riqueza TARBRAX
la belleza sin rival. TALISMANIX
4ª CARRERA
¡Sentenciado estoy a muerte!
Yo me rio;
no me abandone la suerte FLY ME FAR
y al mismo que me condena
colgaré de alguna entena,
quizá en su propio navio. ORACULO
5ª CARRERA
Y si caigo, ¿qué es la vida?
Por perdida ya la di, BORKEN
cuando el yugo del esclavo
como un bravo sacudí. CAMURAY

MÁS DE 150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

La guerra supuso prácticamente la destrucción de la cabaña equina; y la posguerra, con el aislamiento internacional, redujo nuestras carreras a unos campos muy pobres, siendo difícil valorar estas generaciones, al menos hasta 1953, año en que se empieza a levantar cabeza. No obstante, citaré a los caballos que más impresionaron a los aficionados. En primer lugar L'astree(1937), uno de los primeros amores del gran periodista Quilates, pues provocaba con su galope murmullos de admiración. Fue la mejor en varias generaciones, tras ser milagrosamente rescatada en la frontera, horas antes de entrar los alemanes en Francia.
Tampoco fueron mancos los hermanos, Brehonlaw(1940) y Recherche(1941), aquél tordo, y ambos importados por Torr y de tanta influencia en nuestra cría, tras haber ganado sus buenas carreras en las pistas. Buena ganadora fue Andromeda(1941) que murió en el 47 y por la que se cobraron 45.000 pesetas de su seguro, en tiempos en que esto era una novedadf; y gran fondista fue Gitanillo(1943), que junto con Bouquet, resultaría el mejor hijo de Filarete, aquel semental regalado a Franco y fundador de Lore-Toki (en donde se recuerda en una lápida su nacimiento en 1927, llegada al haras en 1942 y muerte en 1948) cuyos hijos ganarían 164 carreras hasta 1952. Pero sobre todos ellos destacó Ivanhoe(1945) el gran despreciado de las subastas de Lore-Toki. Era un caballo oscuro, siempre gordo, con perfil de toro de Murube, pero potente y seguro, que llegaría a conseguir dos veces el Gran Premio de Madrid, y fue llamado" El Monstruo". Este apelativo se lo cambiaron por el de "Alcalde de Mostoles" porque sería el único nacional en presentar batalla a los franceses en el 2º Gran Internacional que ganara la foránea Silvyconla. Quizá le faltara una pizca de clase pero era una atleta que hacía cualquier distancia al mismo paso, y machacaba a sus enemigos. Corrían tiempos duros en que para ir a San Sebastián se llevaban los caballos montados hasta la estación del Norte, y había que ser duro como lo fue Ivanhoe.

PRONÓSTICO MIJAS 31/07/2009

1ª CARRERA
Veinte presas hemos hecho a despecho del inglés, DANY'S DREAM
y han rendido cien naciones sus pendones a mis pies. ORCEO
2ª CARRERA
Que es mi barco mi tesoro, NEWBY
que es mi dios la libertad, MELIDE
3ª CARRERA
mi ley la fuerza y el viento EL LOLO
mi única patria la mar. MALLEZA
4ª CARRERA
Allá muevan feroz gueerra
ciegos reyes
por un palmo más de tierra; TARBRAX
que yo tengo aquí por mío
cuanto abarca el mar bravío,
a quien nadie impuso leyes. OCEANINTERNATIONAL
5ª CARRERA
Y no hay playa sea cualquiera, ni bandera de esplendor, JAKEMATE
que no sienta mi derecho y dé pecho a mi valor. NEW ORDER

150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

También hay que hablar de Colindres (1924), su madre había estado vacía varios años, pero por fin consiguió ahormarla el vientre el rápido Boo, y luego dió a este castaño oscuro, con un lunar en su talón derecho; que no pudo verse en su tercera victoria en el Gran Premio, pues la corrió tocado y vendado. No sólo fuel el mejor nacional de esos tiempos, sino que batió a 32 franceses en Maisons Laffitte, y en la memoria de los que tuvieron la suerte de verlo, quedó grabado aquel final de uno de sus grandes premios, ganando por un cuello a Centaure -un gran caballo- al que daba 5 kilos. Pese a vivir 22 años y morir de viejo en Alcalá de Henares, su descendencia fue flojilla y sólo obtuvieron sus hijos 59 victorias, pero en todo caso ahí queda su triplete.
Otro fué Jativa (1927), era un alazán "argel tresalbo" con unos grandes blancos que le llegaban por encima de las rodillas y corvejones, era careto y con una mancha blanca debajo del ojo derecho, en fin: una lámina. Ya había ganado en Francia cuando vino a España, y era un poco maniático, como buen hijo de Rabelais, y, por ello, perdió alguna carrera que nunca debió escapársele. Corrió muy poco, dejándonos con la intriga de lo que pudo llegar a ser. Su última carrera fue formidable, batiendo a Atlantida en el Gran Premio de Madrid, pese a haber perdido el látigo su jockey. Apenas padreó, muriendo al inicio de la guerra.
Pocholo (1926) y el buen escocés Who's He (1930), con el que Manolo García perdería un Gladiateur por querer pasar dos veces por dentro en la curva. Por cierto, que corrió en la última carrera celebrada antes de estallar la guerra; fue el 12 de julio de 1936 y cosa curiosa, su hijo Campodron sería el ganador de la primera que se celebró en la Zarzuela en 1941. Para terminar con esa época, hay que citar a Bobi (1931), el llamado rey en tierra de nadie, especialista en Aranjuez, donde obtendría 8 victorias seguidas en su temporada clásica, entre ellas el Gran Premio de Madrid.

PRONÓSTICOS MIJAS 25/07/2009 y SAN SEBASTIÁN 26/07/2009

MIJAS 25/07/2009

1ª CARRERA
Con diez cañones por banda, SOFGUI
viento en popa a toda vela, DROP RISK
2ª CARRERA
no corta el mar, sino vuela, PEINTRE ARKA
un velero bergantín: REPUBLICANO
3ª CARRERA
bajel pirata que llaman, SALLISAW
por su bravura el Temido, ALFRED
4ª CARRERA
en todo el mar conocido CAMURAY
del uno al otro confín. DIURNO
5ª CARRERA
La luna en el mar riela, MEDESIDE
en la loma gime el viento, NAVARON

SAN SEBASTIÁN 26/07/2009

1ª CARRERA
y alza en blando movimiento DREAM CAFE
olas de plata y azul; COLORIN
2ª CARRERA
y ve el capitán pirata, FATHSIDE
cantado alegre en la popa, AS DE THOMAS
3ª CARRERA
Asia a un lado; al otro, Europa; ARANEL
y allá a su frente, Estambul. SALPADO
4ª CARRERA
Navega , velero mío, ET CONTRETUT
sin temor; AYER SALI
5ª CARRERA
que ni enemigo navío, FLYING BLUE
ni tormenta, ni bonanza, ZACARIAS
6ª CARRERA
tu rumbo a torcer alcanza, CANIBAL
ni a sujetar tu valor. FARAY

150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

También se dice que había "tongos", sobre todo se habla de aquel Gran Premio del Medio Millón, en el que se cuenta que el preparador De Neutier, obligó a que se retrasará la carrera para rastrillar la pista de arena, lo que, junto con el retraso habido por el atasco para llegar al hipódromo, hizo que la carrera empezara casi una hora más tarde y ello cogió desprevenidos a los otros preparadores, pasándose los efectos de las posibles "ayudas" administradas a sus caballos, mientras que con Ruban se esperó lo justo y corrió con mayor opción. Eran tiempos en que el dóping no estaba tan mal visto y desde luego no existían los controles de hoy. Se dijo por parte del preparador de la yegua Sandover, que hubiera ganado ésta, pero llegó cuarta.
Otro de los que más y mejor ganó fue toribio (1922), 26 veces primero, prefiriendo siempre la pista de San Sebastián. Además, hay que citarle por haber sido el padre de la gran madre Aya, de la que volveremos a hablar, y porque sus machos se dedicaron a padrear cruzados. Toribio, junto con Apa Noy (1923), fueron lo mejor de Brunor (1914), quien tubo una falsa fama acrecentada por la curiosidad de haber vuelto a la pista tras casi cinco años en el haras y tener que competir contra sus propios hijos que, por cierto, le batieron varias veces (Pinocho y Teddy Bear).
Dentro de las hembras hay una en especial, llamada Atlantida (1926) - la torda voladora - era una autentica máquina galopadora. Fea, como ella, sola en reposo; pero armoniosa y asombrosa cuando en cuatro trancos, arrancaba desde muy atrás, para obtener la victoria. Su madre Augusta (1914), una castaña lucero, fue enviada a Francia para ser cubierta por el tordo Filibert de Savoie y regresó a España para dar a luz a Atlantida. Tenía ésta un estrella prolongada sobre el ollar derecho y a medida que iba creciendo, iba tomando un aspecto fantasmal. Obtuvo 27 victorias y 13 colocaciones de 40 salidas, y eso que, a veces, para evitar recargos, dejó ganar a sus compañeras de cuadra, Port Ettiene, Frascati o Montecasino, e incluso se quedó en el box para que Colindres pudiera obtener su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Madrid. Lástima de su fallo en aquel su primer Gran Premio, por una cabeza frente Jativa, pues podría haber ganado hasta cuatro veces la gran prueba que sólo consiguió, en definitiva, a cinco y seis años. También los franceses contemplaron su final escalofriante en el Gran Prix de Biarritz, tras haber ido descolgada como de costumbre. Le cogió la Guerra Civil y murió prematuramente en 1940; no obstante dió a Adriatica (1936), otra torda, que aunque no tuvo más remedio que debutar a cuatro años, aún ganaría nueve carreras.

150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

También hay que citar a Ukko (1914), que con sólo cinco carreras (4 victorias y un segundo) se mostró como un superdotado aunque algo defectuoso de manos, por lo que enseguida pasó a criar. Fue ganador de los grandes premios de Barcelona y San Sebastián ante lo mejorcito de los extranjeros, y en el haras, aunque no destacó, sí dió al buen caballo Ourki, que luego sería a su vez padre de Oceano, todo un ganador del Nacional. Pero en esos años a mi me entusiasmaba la potencia y el fondo de Antivari (1913) que llego a ganar una vez a Teddy en una carrera de selección de los mejores caballos europeos. Al igual que otros grandes, no le gustaba la pista de Santander, que con sus subidas y bajadas pronunciadas, era denigrada por los puristas. Como tantos fondistas , tampoco Antivari triunfó en el haras, aunque sus ocho hijos ganaron 56 carreras, que no está mal; claro que entre ellos estaba Bolivar (1921), que ganó en 23 ocasiones.
Entre las yeguas citaremos a Nordre (1914) porque importada por Cimera daría a luz a Sweet Heart, Mademoiselle de Juenga, Port Ettiene y Montecasino, y es fundadora de una tribu por la que a través de su bisnieta Jezebel llegariamos al conocido Franjezco (1968). Del mismo año 1914 era Holle, que a pesar de ser una modesta ganadora de 8 carreras en 59 salidas, cinco de ellas en vallas, sin embargo figuró en los programas de carreras más de 50 años, y eso tras quedas vacía, en 1929 o 1921 se marchó a Africa y se le perdió la pista.
Por supusto tenemos que hablar del gran Nouvel An, primer ganador tres años consecutivos del Gran Premio de Madrid -lo que sólo conseguirían después Colindres y El Pais- Nouvel An (1915) es, para la mayoría, el mejor caballos de todos los tiempos que ha corrido en España. Era un fracés, castaño, calzado de las dos patas, comprado por la Asociación Cimera-Martorell, tras su debut victorioso en San Sebastián, y que fue capaz de ganar hasta con 68 kilos, obteniendo sus mejores victorias con Archibald, el gran maestro de la fusta. En España ganó en 27 salidas de 36, colocandose en 3 y, ademas, ganó 3 carreras en Francia frente a los mejores lotes, sin embargo, como padre fué un desastre. Otro gran caballo fué Ruban (1919) un alazán casi careto y calzado alto de la pata derecha, adquirido de yearling por el Duque de Toledo (Alfonso XIII), y en España, ganó 14 carreras de 25 salidas, aunque sólo en dos no se colocó - en una de ellas distanciado del primer puesto -; pero en Francia no consiguió ganar en 8 salidas, y aunque sus 17 hijos en España ganarán 69 carreras en liso y 6 en vallas, no fueron nada del otro mundo, salvo quizá, Cordon Rouge y The Bath. Pero yo pienso que fué mejor Nouvel An.

PRONÓSTICOS SAN SEBASTIÁN 19/07/2009

1ª CARRERA.- KALIMUTXO Y RELAMPAGO

2ª CARRERA.- KLARA Y KUTTUNA

3ª CARRERA.- TRICIEN Y TSARABY

4ª CARRERA.- GINTONIC DOBLE Y ATLANTICO

5ª CARRERA.- TROPICAL RAIN Y KIFFER

6ª CARRERA.- NUCHITA Y MELANITA

Un pescador, vecino de Bilbao,
cogió, yo no sé dónde, un bacalao.
- ¿Qué vas a hacer conmigo?
(el pez preguntó con voz llorosa)
El respondió: - Te llevaré a mi esposa;
ella, con pulcritud y ligereza,
te cortará del cuerpo la cabeza;
negociaré después con un amigo,
y si me da por maravedises,
irás con él a recorrer países-
- ¡Sin cabeza! ¡Ay de mi! (gritó el pescado).
Y replicó discreto el vascongado:
¿por esa pequeñez te desazonas?
Pues hoy viajan así muchas personas.

PRONÓSTICOS PARA MIJAS 18/07/2009

Dio Perico en olvidar
hasta el comer, a veces, y el dormir;
sólo una vez se olvidó el vivir,
y nunca más lo pudo recordar.

1ª CARRERA.- Para ganar.- BIG BOY en la llegada.- LADY OTAÑO

2ª CARRERA.- Para ganar.- LASS PRINCE en la llegada.- CATORCEDEABRIL

3ª CARRERA.- Para ganar.- COONLA en la llegada.- MALLEZA

4ª CARRERA.- Para ganar.- TARBRAX en la llegada.- TEMPANO

5ª CARRERA.- Para ganar.- CHALLIS en la llegada.- DINK

Oh papel en que estampo mi nombre;
tu me sobrevivirás.
¿Qué vale, ¡ay!, el ser del hombre
cuando un papel dura más?

150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

Por aquel entonces también había muchas carreras de vallas, destacando, Roy de la Lande (1912) que aún ostenta el record de victorias con nada menos que 31, y no le fue a la zaga Talpak (1915) con 26, más 7 en liso, pero el récord más impresionante, porque difícilmente se podrá vatir, el el de Sandover (1916), pues corrió 188 carreras en liso y una en vallas, ganando 36 en liso entre 1918 y 1926, lo que si lo comparamos con el récord tras la guerra civil de Glauca (1967), que corrió 129 carreras (112 en liso y 17 en vallas), nos parece inalcanzable, por cierto, que también Sandover fue calificada por algunos de negra, pero era castaña oscura y murió en 1929 sin dejar descendencia.
Tambien hubo importaciones muy buenas y lástima que el marqués de Valderas no consiguiera traer a España a Sardanapale, ganador luego del Gran Premio de París en 1914 y un verdadero crak, de los pocos que no tuvimos entonces. En cambio el marqués trajo a Przemysl (1915), a lo que todo el mundo, por su extraño nombre, llamaba "la yegua de Valderas", y que fue una hembra que supo plantar cara al fabulos Nouvel An, y hasta ganarle en el Gran Premio de Santander de 1919.
Poca gente sabe que su nombre se debía a una leyenda, según la cual Libuse, reina de Bohemia, dejo libre a su caballo blanco cubierto con el manto real, para que le escogiera marido. El caballo encontró a un agricultor llamado Przemysl, con el que se quedó y la reina lo tomó como marido. ¡Y sin embargo, el equino fue yegua!

150 AÑOS GALOPANDO (continuación)

En los primeros años había muchos caballos de color negro, cosa que hoy apenas se ven, citaremos a Nodillo, Huracan (que ganó el Gran Premio Nacional), Milton, Albest y hasta Mussolini, en cualquier caso, si alguna vez existió el caballo negro en los purasangres, éste ha sido totalmente excluido de la selección, como tampoco existen los blancos.
Lo único cierto es que sean del color que sean, los ojos son siempre castaño oscuro. Durante la Primera Gran Guerra hubo grandísimos ejemplares y España pasó a ser el principal centro mundial de galopadores y todo buen aficionado recuerda los nombres de Antivari, Roi de la Lande, Karnak, Teddy, Przemysl, Stanborough, Brunor, Ukko, Tchad, Brabant, Sacachispas, L'iser y, como no, Nouvel An.
Teddy (1913) merece citarse el primero, porque fue un caballo fabuloso, que se convertiría en jefe de raza de todos los tiempos. La Primera Guerra Mundial le impidió demostrar toda su valía en las pistas y sólo corrió 7 carreras con 5 victorias y 2 terceros, desde su debut a tres años en San Sebastián, precisamente el día en que se inauguraba el hipódromo de Lasarte. Fue calificado como el mejor caballo de la generación de la Primera Guerra Mundial considerado por los grandes criticos, en todo el mundo, y como era de esperar, franceses, italianos y sobre todo americanos, se aprobecharon de su descendencia.