PRONÓTICOS MIJAS 10/04/2009

1ª CARRERA
Oigo tañer la campanas, y no me espanto, aunque puedo, GRAN FEUDO
que en lugar de tantas cruces haya tantos hombres muertos. CORAZON DE ORO
2ª CARRERA
Mirando estoy los sepulcros, cuyos mármoles eternos, MENDAVIA
están diciendo sin lengua que no lo fueron sus dueños. AFRODITA
3ª CARRERA
Oh, bien haya quien los hizo, porque solamente en ellos, TEMPANO
de los poderosos grandes, se vengaron los pequeños. ESTACION CENTRAL
4ª CARRERA
Fea pintan a la envidia, yo confieso que la tengo, AZOFRA
de unos hombres que no saben quién vivie pared en medio. EL POSTIGO
5ª CARRERA
Con essta envidia que digo y lo que paso en silencio, LISSELAN CASTLE
a mis soledades voy, de mis soledades vengo. CAMURAY

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

LUIS GUTIERREZ SOTO, arquitecto

También ante la escasez de bibliografía y opiniones fiables, este arquitecto se decide por viajar fuera de España, donde visita quince hipódromos, de los cuales catorce aportan soluciones diferentes unas de otras y recaba cincuenta opiniones de técnicos, de las cuales cuarenta tampoco se parecen.
El Sr. Gutiérrez Soto enfoca el asunto como un problema de conjunto, no es una cuestión de accesos, ni de ingeniería, ni de jardinería, ni de pequeños detalles deportivos hípicos, por ello, se decide a disponer en planta todas las edificaciones que indican las bases, estudia los accesos, las cuadras, la disposición de las tribunas y, por último, se ocupa de la jardinería y la estética general.
Presenta cuatro soluciones y dos variantes, todas ellas parecidas y sin demostrar preferencia por ninguna. No busca originalidades, para él las carreras son un deporte con una fuerte carga de tradición, no son un circo, hay que dar sensación de aire libre, campo, grandes espacios abiertos.
Detalles importantes a resaltar en este proyecto: aparta las cuadras de la pista, del río y de la carretera situándolas en la parte alta y orientadas al mediodía. La circulación de caballos no está aislada de público, ya que no debe perderse el sentido tradicional antes mencionado, los caballos no son fieras que haya que aislar.
Le preocupa, y estudia detenidamente, la situación de los paddocks. Apunta la posibilidad de cambiar el sentido de la carrera para lograr una recta de 1.000 metros. Hace un gran estudio de los accesos que son los que condicionan las diversas variantes.
Su tribuna, en dos alturas, está motivada, según él, para evitar la sensación de vacío los días de poco público. Las proyecta como terrazas de amplios pasillos longitudinales que aportan una gran funcionalidad. Se preocupa poco por el engarce de todo el conjunto, ya que sólo está a la vista de caballos y jockeys.
El restaurante, por coincidir las horas de comida españolas con las de carreras, lo integra en la tribuna, de forma que desde él se pueden ver las pistas y, por la parte posterior, los paddocks, pesaje, etc...
Finalmente, nada de jardines versallescos, simplemente notas de color, pelouse verde y entorno de bosque de encinas.

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

R. GOMEZ ABAD, arquitecto; RAMON RIOS, ingeniero.

Gran parte de su artículo lo destinan a explicar el problema de instalar el recinto de general entre las pistas, la peligrosidad de situar al juez de llegada al alcance del público (se ve que los exaltados no son patrimonio de ninguna época) y, todo ello, para explicar la solución adoptada por ellos, que definen como una solución lineal.
Para compensar la pérdida de visión de llegada que la solución lineal tiene, separan las tribunas de preferencia y general con los paddocks de presentación y retorno, con lo que la solución se hace aún más lineal.
Estudian muy detenidamente el flujo de público y la circulación de caballos y, detalle curioso, sitúan el restaurante en la parte alta de la finca, so pretexto de que la utilización del mismo no coincidirá, según ellos, con las horas de carreras y, por el contrario, se consigue una espectacular vista de todo el hipódromo y de Madrid.
Las cuadras, para evitar movimientos de tierras, las sitúan cerca del río, en las proximidades de lo que es hoy la recta de los 1.800 metros.
Igualmente, con el criterio de que en Madrid apenas llueve y que cuando ocurra, el público seguramente no acudirá, deciden no hacer un alarde ingenieril y magnifico voladizo típico de los hipódromos foráneos donde sí se requiere. No obstante, para proteger al público del sol, ante la inexistencia de voladizo, incluyen una malla metálica vertical que, llena de flores y plantas, dará sombra, resultando una solución estética y desde luego económica.
La perspectiva es de dos plantas alrededor de una torre rematada con un reloj y la distribución es: servicios de hipódromo, abajo y oficinas, arriba. La vista de esta solución lineal es de mazacote.

PRONÓSTICOS LA ZARZUELA 05/04/2009

1ª CARRERA
No puede durar el mundo, porque dicen, y lo creo, CANTINA
que suena a vidrio quebrado y que ha de romperse presto. DE LASARTE
2ª CARRERA
Señales son del juicio ver que todor le perdemos, ARANEL
unos por carta de más, otros por carta de menos. ISAMAR
3ª CARRERA
Dijeron que antiguamente se fue la verdad al cielo; DEDDO
tal la pusieron los hombres, que desde entonces no ha vuelto. TESEO
4ª CARRERA
En dos edades vivimos, los propios y los ajenos; MISTER DRAGO
la de plata, los extraños, y la de cobre, los nuestros. PIOLIN
5ª CARRERA
Dijo Dios que comería su pan el hombre primero, PERFECTAMENTE
con el sudor de su cara por quebrar su mandamiento. WEGA
6ª CARRERA
Dos polos tiene la tierra, universal movimiento; HAMMURABI
la mejor vida el favor, la mejor sangre el dinero. ARMELIA

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

ARNICHES Y DOMINGUEZ, arquitectos; E. TORROJA, ingeniero

Destacan la dificultad que entraña el proyecto, la ausencia de bibliografía válida y pronto intuyen que deberán presentar varias soluciones o proyectos alternativos y, por ello, se lanzan a la búsqueda y contraste de opiniones fuera de España.
Mencionan las dificultades añadidas que suponen el crecimiento propio de los hipódromos y la influencia del tráfico y la expansión de la ciudad lo cual, según ellos, implica realizar un proyecto que pueda superar incluso al de otros existentes y resaltan que para ello se cuenta con una garantía de éxito: el emplazamiento.
Ellos definen el emplazamiento elegido como de tradición hípica, inmortalizada en la mejor pintura española, cuyas irregularidades favorecen el proyecto en su distribución y visibilidad.
Su proyecto es un conjunto arquitectónico airoso en su emplazamiento, sin edificios diseminados o sembrados a voleo, imagen que otros hipódromos tienen y ello, conseguido con elementos como arquerías y muros de contención, de escaso coste.
En su artículo realizan una amplia exposición sobre:
- Accesos, con clasificación de vehículos en accesos y estacionamientos, previendo y diferenciando los que se estacionan, de los que solamente pararán para carga y descarga de viajeros, facilitando esa faena sin que los viajeros crucen la trayectoria de otros vehículos.
- Pistas, con estudio de distancias, querencias... planifican hasta cobertizos para los días de lluvia, caseta de entrenadores y la visibilidad de estas construcciones, la propia, y la que no deben perjudicar.
- Caballos, emplazamiento de las cuadras, alejadas de la humedad y bruma del río, cerca del servicio de autobuses de Aravaca; el movimiento de caballos los días de carreras, con total independencia del público, pero sin que a éste se le impida apreciar en todo momento esos movimientos. Publico, con el problema del Recinto de General, al que no se puede dotar de cubierta, para no impedir la visibilidad; los problemas de accesos; de cercanía a los caballos; razonan los grandes halls que permiten ver a cubierto las operaciones anterirores a la carrera contar con un fácil acceso a las taquillas.
Funcionamiento, con minuciosa deficinición del movimiento de animales antes y después de la carrera; paso por el salivario; situación de los comisarios; comunicación de éstos con el recinto de pesaje y vestuario de jockeys; actuación del juez de peso; acceso de propietarios a balanzas desde tribuna; situación de los mozos que acompañan a los caballos; localización de la Cruz Roja, todo ello con un lujo de explicaciones y origen de la idea (San Siro, Camppanelle) y en qué se ha mejorado y cómo realmente notable.
Un detalle importante: se buscaba una construcción rápida, ya que la actividad estaba paralizada y en este sentido es de resaltar el aprovechamiento que este proyecto hace de las tribunas naturales y las arquerías de unión de unos edificios con otros le permitía una edificación en tiempo reducido y, además, favorecía su utilización con todos los servicios, antes incluso de finalizar la obra.
Por último, mencionar que su proyecto presenta una variante basada en que si la meta se mantenía donde decían las bases, era imposible obtener una recta de mil metros, quedando el hipódromo limitado en sus posibilidades. Ellos proponen variar el sentido de la carrera, y con ello, la meta, obviando el problema. Termina el artículo con una amplia exposición técnica sobre las estructuras de las tribunas y cubierta, que como sabemos, son un alarde de ingeniería por todos reconocido.
Para aquellos a quienes les fuera desconocido, simplemente añadir que éste sería el proyecto ganador del concurso.

HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

S. ULARGUI, arquitecto

Si se me diesen tres millones de pesetas por hacer un hipódromo, más del 50% lo destinaría a jardinería y urbanización, dice taxativamente el autor de este proyecto, el cual ve este tipo de instalaciones caracterizadas, fundamentalmente, por el movimiento. Las tribunas son utilizadas por poco tiempo y, por ello, en su proyecto las construcciones son las indispensables.
Se lamenta de la cifra del presupuesto y presenta muchas perspectivas coloreadas y con figuras que destacan su preocupación fundamental: las vías de accesos por amplias zonas descubiertas con profusa jardinería, que modifica y choca frontalmente con el fondo del conjunto general del monte de El Pardo.
Propone cambiar el arbolado a uno de hoja viva y crear grandes macizos de flores cuyo color contraste con el verde de la pista.
Sus construcciones no están muy definidas, son elementales, sin carácter monumental, acordes a su idea filosófica.
Ausencia total de tratamiento sobre distribución de servicios, cuadras, etc...

PRONÓSTICOS LA ZARZUELA 29/03/2009

1ª CARRERA
A mis soledades voy, de mis soledades vengo, ZENSIDE
porque para andar conmigo me bastas mis pensamientos. JUNKAL
2ª CARRERA
No sé qué tiene la aldea, donde vivo y donde muero, ALEX COOKIE
que con venir de mi mismo, no puedo venir más lejos. EL MAGO
3ª CARRERA
No estoy bien ni mal conmigo; mas dice mi entendimiento, SALSARIX
que un hombre que todo es alma, está cautivo en su cuerpo. DAFO
4ª CARRERA
Entiendo lo que me basta, y solamente no entiendo, VIVEMENT DIMANCHE
cómo se sufre a si mismo, un ignorante soberbio. ELIZABETO
5ª CARRERA
De cuantas cosas me cansan, fácilmente me defiendo; MARISCAL
pero no puedo guardarme de los peligros de un necio. FUNES
6ª CARRERA
El dirá que yo lo soy, pero con falso argumento; SILVERSIDE
que humildad y necedad, no caben en un sujeto. PRECIADOS

HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

En principio, y por razones de economía, tratan de buscar una ubicación que permita obviar los movimientos de tierras, están muy preocupados por la ubicación del totalizador, aunque al final llegan a la conclusión de que su coste lo hará inviable y establecen una relación con el ingeniero Ramón Ríos que fructifica poco por los continuos viajes de éste.
Más adelante interviene Francisco Cadenas, cuyas indicaciones, refiere Mercadal, se basaban en las querencias de los caballos, algo no siempre casable con el proyecto, ni con otros hipódromos existentes.
Tras una larga exposición de quejas sobre las bases del concurso, algo que se hace común a otros equipos, definen un proyecto con una estética similar a las construcciones del entorno, adoptando un criterio espartano que les permite al final agrandar partidas por haber resultado el presupuesto final, inferior al establecido en las bases.

PRONÓSTICOS MIJAS 22/03/2009

1ª CARRERA
Las horas son para orar, y el que ignora es un orate, OCEANINTERNATIONAL
como el que espera combate sin armas para lidiar. VERDANA
2ª CARRERA
Obra con peso y medida, y cojerás con decoro LISSELAN FAMILY
de las horas aquel oro que enriquece más la vida. HISRIQUA
3ª CARRERA
Todo el tiempo que vivimos, hacia el morir caminamos, LUCKY LAD
rodeando, si velamos, y atajando, si dormimos. NIENNA
4ª CARRERA
Que mejor es con trabajo esperar lo deseado, LISSELAN PROSPECT
que perder lo trabajado por codicia de un atajo. CORAZON DE ORO
5ª CARRERA
La vida es largo morir, y el morir, fin de la muerte: OBATALA
procura morir de suerte, que comiences a vivir. CHURCHILLS VICTORY

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

Ello llevó a que en el verano de 1934 se decidiera que comenzaran las obras por parte del Gabinete Técnico de Accesos y Extrarradio, que fue quien convocó el concurso al que, por su dificultad intrínseca y exigencias, por gozar de poco tiempo para presentar el proyecto y tener que realizarlo forzosamente en verano, sólo acudieron nueve equipos. Como anécdota diremos que el presupuesto que se contemplaba era de tres millones de pesetas.
A continuación voy a resumir los argumentos y aspectos relevantes de las tesis defendidas por los autores de los diferentes proyectos.
FERNANDO GARCIA MERCADAL, arquitecto.
De un modo didáctico explica muy detenidamente todo el proceso seguido para la realización de su proyecto: estudio de bases, del terreno, búsqueda de la poca bibliografía existente que tuviera algo de utilidad, visitas a la zona en busca de una orientación estética, donde se fijan detenidamente en las casas de los guardas, asilo de El Pardo, Fuentelareina, etc., realizan un cuestionario que un aficionado de la época les rellena, de donde surgen detalles curiosos como la oficina de alquiler de gemelos.

PRONÓSTICOS MIJAS 15/03/2009

1ª CARRERA
Es la envidia testimonio que denota vil flaqueza, DOM JULIAN
es desdicha, y es demonio; es malicia y es simpleza. LADY OTAÑO
2ª CARRERA
Las blancas sienes, que son lustre, corona y riqueza, MIRRO HEN
lastiman el corazón, si el seso tiene probeza. LONNEGAN
3ª CARRERA
Porque a la florida edad, en vicios desenfrenada, SEMINOLE CRY
con torpe simplicidad, sucede vejez pesada. PINAWAR
4ª CARRERA
Debes, hijo, conocer, las horas y su medida, SPICE TRADE
y echar en ellas de ver la brevedad de la vida. TORROX
5ª CARRERA
Así que las horas fueron términos fundamentales, NAVARON
que en siglos se convirtieron, de tiempos inmemoriales. SANTOYO

EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA

El hipódromo de la Castellana era un tapón que no permitía unir el paseo del mismo nombre con la antigua carretera de Francia, ni encauzar la expansión de la ciudad por la zona norte, de ahí que se decidiera su desaparición. En el invierno de 1932-33 se llevó a cabo esta prolongación que iba a ser utilizada para la construcción de edificios públicos de acuerdo con el plan del arquitecto Sr. Zuazo.
Quedó la promesa de realizar un nuevo hipódromo y se eligió emplazarlo en el monte del Pardo, pero hubo sus recelos al emplazamiento previsto por temos al destrozo en el monte, lo que retrasó su construcción. Sin embargo, finalmente, los argumentos y gestiones de todo tipo realizadas por los principales mentores de la SFCCE consiguieron convencer a las partes implicadas de que precisamente un hipódromo es de las pocas instalaciones que pueden encerrar los parques extensos; sin perjuicio de su belleza. El ejemplo del Bois de Boulogne estaba bien próximo y, respecto al destrozo que toda obra lleva consigo prevaleció el razonamiento de que, en la zona escogida, tendría una incidencia mínima.
continuará...

PRONÓSTICOS MIJAS 08/03/2009

1ª CARRERA
Juro por lo que te quiero, dulce hijo de mi vida, ELIZABETO
que no ser el mensajero me causa pena crecida. ALHAPRINCE
2ª CARRERA
Nunca hagas certidumbre, de la dudosa esperanza, CHURCHILLS VICTORY
pues, por natural costumbre, aun en lo cierto hay mudanza. ZENSIDE
3ª CARRERA
La que se gasta sin tiento, es hacienda peligrosa, LISSELAN BLUE SKY
mas la del triste avariento, necesidad muy forzosa. LA REVOLTOSA
4ª CARRERA
En tratar la pura verdad, ten siempre puesta la mira, REPUBLICANO
porque es gran calamidad, el ser cogido en mentira. TRETO
5ª CARRERA
No fíes en los placeres, porque pasan como el viento; CANTINA
disimula si pudieres, cuando estés descontento. ZAIRA

PRONÓSTICOS PARA MIJAS 01/03/2009

1ª CARRERA
La mesa tenemos puesta, lo que se ha de cenar junto, DESERT RUN
las tazas de vino a punto: falta comenzar la fiesta. BELIDO
2ª CARRERA
Comience el vinillo nuevo y échole la bendición; MEDESIDE
yo tengo por devoción de santiguar lo que bebo. EL LOLO
3ª CARRERA
La ensalada y salpicón hizo fin: ¿qué viene ahora? ENMASCARADO
La morcilla, ¡ gran señora, digna de veneración! NIENNA
4ª CARRERA
¡ Què llena está de piñones! Morcilla de cortesanos, NIGHT IN
y asada por esas manos hechas a cebar lechones. MELIDE
5ª CARRERA
Mas el queso sale a plaza, la moradilla va entrando, BLACKBERRY BOY
y ambos vienen preguntando por el pichel y la taza. PINAWAR